D2
„D2“ ist eine häufig verwendete Bezeichnung für eine bestimmte Dieselkraftstoffsorte, die auch als Gasöl bekannt ist. Traditionell handelt es sich um Dieselkraftstoff mit hohem Schwefelgehalt, obwohl moderne Vorschriften zu Versionen mit niedrigerem Schwefelgehalt geführt haben. D2-Kraftstoff wird häufig in Branchen verwendet, die eine zuverlässige und schnell verfügbare Energiequelle benötigen, wie z. B. in der Stromerzeugung, bei großen Maschinen und in der Schifffahrt.
Hier ein genauerer Blick auf D2-Dieselkraftstoff:
Hauptmerkmale von D2-Dieselkraftstoff
1. Schwefelgehalt: Herkömmlicher D2-Diesel (oft als „High Sulfur Diesel“ oder HSD bezeichnet) kann einen Schwefelgehalt von bis zu 0,5 % (5.000 ppm) oder sogar mehr aufweisen, obwohl auch Varianten mit extrem niedrigem Schwefelgehalt erhältlich sind. Ein hoher Schwefelgehalt trägt zu Korrosion und zur Emission von Schwefeloxiden (Sox) bei, die für die Umwelt und die menschliche Gesundheit schädlich sind.
2. Viskosität: D2 hat eine höhere Viskosität als leichtere Kraftstoffe, was sich für Schwerlastanwendungen und Motoren eignet, die mit höherem Druck arbeiten. Dies gewährleistet eine bessere Schmierung und trägt zum Schutz der Motorkomponenten bei.
3. Energiegehalt: D2 hat einen hohen Energiegehalt, der es effizient und leistungsstark für Anwendungen macht, die viel Energie benötigen, wie z. B. schwere Maschinen, Generatoren und Seeschiffe.
4. Dichte und Cetan-Zahl: D2 hat in der Regel eine ähnliche Dichte wie andere Dieselkraftstoffe. Die Cetanzahl (ein Maß für die Verbrennungsqualität des Kraftstoffs) von D2 liegt in der Regel zwischen 40 und 55, was für Hochleistungsmotoren ausreichend ist.
Verwendungszwecke von D2-Dieselkraftstoff
D2-Dieselkraftstoff wird hauptsächlich verwendet in:
Schwere Maschinen: Baumaschinen und Geländewagen.
Schiffsindustrie: Für große Schiffe, bei denen hohe Energieleistung und Zuverlässigkeit entscheidend sind.
Stromerzeugung: Dieselgeneratoren in Gebieten mit begrenztem Zugang zu Stromnetzen.
Industrielle Heizung: In Industriezweigen, in denen eine großangelegte Heizung oder Dampferzeugung erforderlich ist.
Umweltaspekte
Aufgrund seines traditionell hohen Schwefelgehalts unterliegt D2-Dieselkraftstoff in vielen Ländern strengeren Vorschriften. In Regionen mit strengen Umweltstandards wird der Einsatz von schwefelreichem D2-Kraftstoff oft eingeschränkt oder durch schwefelärmeren Diesel ersetzt. Der Übergang zu ULSD-Kraftstoffen (Ultra-Low Sulfur Diesel), wie sie in EN 590 spezifiziert sind, ist in vielen Ländern ein Trend, um die Emissionen zu reduzieren und die Umweltauswirkungen zu minimieren.
D2 vs. EN 590-Diesel
Die Hauptunterschiede zwischen D2 und EN 590 sind:
Schwefelgehalt: EN 590 schreibt einen extrem niedrigen Schwefelgehalt vor (maximal 10 ppm), während D2 je nach Region einen hohen oder einen niedrigen Schwefelgehalt aufweisen kann.
Anwendungen: EN 590 wird aufgrund von Umweltvorschriften in der Regel in der Automobilindustrie eingesetzt, während D2 häufig in der Industrie, der Schifffahrt und der Stromerzeugung verwendet wird.